沙盤模型模擬實現智能停車場演示、十字路口紅綠燈控制演示、不停車ETC收費、公交語音播報、跟蹤車輛、軌道交通等。
沙盤模型基底標高
沙盤模型底盤支架采用15mm雙面防火密度板拼接，模型基礎支架采用統一規格板材，即1220mm×2440mm×15mm防火板制作。
塊組合，便于安裝和維護。
這套智能交通沙盤模型的具體功能
1公交報站系統
在沙盤上制作三個公交站牌(1:50)，數碼管和智能公交汽車(1；32)。汽車沿著特定的軌道行駛(紅線是公交路線)。
它是城市交通中最重要的環節，如何保證公共交通系統的快速性、便捷性和舒適性是智能交通系統最重要的命題。該系統提供了兩種智能公交技術的驗證模式:①公交優先:進入該模式時，智能交通系統會優先保證公交車的平穩運行。當公交車即將到達路口時，系統會提前控制紅綠燈變綠，讓公交車先行通過。②公交車運行信息的實時顯示:系統中的公交車通過RFID路標進行定位，然后通過無線傳感器網絡將其位置實時傳輸到中央控制器。站臺上的公交車信息顯示屏通過無線網絡與中央控制器通信，獲取并顯示每輛公交車的實時運行狀態、與本站的距離等信息。
2智能停車場管理系統
制作一個模擬停車場和相應的出入口、大門、數碼管和LED顯示屏，在每個車位制作相應的LED燈。停車位的LED燈有車的時候是紅色的，沒車的時候是綠色的。當汽車行駛到停車場入口時，多媒體自動讀取并記錄汽車的RFID數據，打開閘機，汽車通過后放下閘機(藍線為停車場內汽車行駛路線)。
智能停車場有兩個特點:1。無人值守停車場可以通過ETC技術、車牌識別技術、智能管控技術實現自動定時、扣費、無人管理。2.信息聯網，停車場的運營信息會實時發布到網絡上，通過APP可以查看全市停車場的車位信息和公告。智能交通物聯網實訓系統提供了一套完整的智能停車系統，包括以下功能:1 .停車場每個車位下面都有傳感器，系統可以通過傳感器判斷車位上是否有車輛停放。2.停車場全面支持ETC系統，可自動進行停車計時、費用統計、自動扣款，實現無人值守。3.車位信息可以由中央控制器實時統計和顯示，也可以顯示在停車場的信息屏上。
3 ETC管理系統
在沙盤上制作模型模擬ETC的入口、出口、大門(青色線為ETC汽車行駛路線)
ETC是高速公路上最重要、最先進的基礎設施，是有源RFID技術最典型的應用之一。智能交通物聯網實訓系統提供1-2組ETC系統，對真實交通的ETC系統進行原理仿真和實驗教學。在智能交通物聯網培訓系統上，當車輛進入ETC收費站入口讀卡器的感應范圍，讀卡器會讀出車輛信息，車牌識別系統會拍照識別車牌(需要車牌識別系統)。所有的信息都會存儲在數據庫里，然后大門會打開車輛放行。當車輛再次進入收費站時，讀取ETC卡信息，系統從數據庫調出車輛進入高速公路的位置，自動收費和扣費。扣費成功后，會自動放行。
4交通燈交通控制系統
在沙盤上做幾個紅綠燈，紅綠燈可以自己換，也可以通過道路信息管理平臺，根據實時路況智能調度控制紅綠燈。(綠線是為了演示紅綠燈的行駛路線。)紅綠燈是交通網絡上最重要的指揮管理系統。除了固定時間模式之外，該系統還提供了動態調整模式。在動態調整模式下，路口的車輛檢測傳感器可以進行交通流量統計。中央控制器通過ZigBee無線通信調整紅綠燈控制器的控制參數，從而達到根據車流量動態調整紅綠燈變化時間的目的，例如在車流量大的方向適當延長綠燈時間。
5違規抓拍系統
路口有紅外檢測傳感器，與真實交通網絡上的車輛磁傳感器功能相同，可以檢測車輛通過關鍵位置的情況。紅燈亮時，車輛越線或闖紅燈會觸發傳感器，系統會調用攝像頭抓拍違章。車輛可以將其實時位置傳輸到中央控制器，中央控制器可以監控每個紅綠燈的狀態和車輛的行駛路線。當車輛違規(如逆行)時，會調動攝像頭抓拍。中央控制系統中的數據庫可以存儲每輛車的違章記錄并提供查詢。
6軌道交通系統
沙盤結構:該沙盤模擬軌道交通運營線路和車輛段車站的結構。沙盤上設置了兩個高架站。這個沙盤的基本功能是:可以實現軌道交通雙軌單向組織運行，提醒列車到站。
7交通信息運營展示平臺
智能交通信息中心統一處理所有數據，實現集中查詢和控制。系統中的所有設備都可以被中央服務器控制、檢測和查詢，所有通過網絡傳輸的數據都由中央服務器接收、分析、分發和發送。
1網絡控制:
遠程平板用戶可以通過互聯網向中央控制器發送控制或檢測指令，對系統中的任意設備進行控制操作、檢測和狀態查詢，實現真正的遠程網絡管理。
2燈光控制:
在電腦端，設置路燈、建筑燈和環境燈的開關按鈕，控制燈的開和關。
3電腦顯示功能:
電腦提供系統顯示，通過安裝在沙盤上的攝像頭監控汽車的運行情況。同時，路面的數據可以發送到電腦或平板電腦。監控系統顯示在大屏幕上，軟件與實際沙盤一一對應，達到最佳演示效果。
微信咨詢
